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油价居高不下,今年 4 月全球新能源|汽车注册量 160 万辆同比再度上升

2026-05-17 20:36:18 新浪新闻
据路透社报道,当地时间周三,咨询机构 Benchmark Mineral Intelligence 该领域显示,4 月全球电动汽车需求连续第二个月增长。北美市场 4 月注册量下降 28%,至 12 万辆。美国税收抵免计划结束,加上美政府提议进一步放宽二氧化碳排放规则,都对需求造成波及。近期一项研究表明,欧洲经济区国家和瑞士已承诺为电动汽车生态投入近 2000 亿欧元(IT之家注:现汇率约合 1.59 万亿元人民币)。新车注册量通常可视为销量的参考指标。欧洲市场 4 月注册量同比上升 27%,达到约 40 万辆。政策激励、汽油价格上涨以及中国整车厂作用力扩大,继续支撑需求。中国市场 4 月注册量同比下降 8%,降至约 85 万辆,缘故是汽车以旧换新支持措施取消,电动汽车购车税收优惠也已到期。不过,中国车企仍在加速出海。仅 4 月,中国电动汽车出口量就超过 40 万辆;2026 年前 4 个月,整车出口总量接近 140 万辆,是去年同期的两倍多。汽油价格居高不下,继续促使消费者远离油车。BMI 强调,4 月全球新注册纯电和插混车型达到 160 万辆,同比增长 6%,较 3 月创下的单月纪录下降 9%。墨西哥表现更强,今年销量增长近 50%;加拿大销量下降 7%,不过新的激励方案出台后,跌势预计将得到扭转。尽管正经历欧盟关税,中国品牌仍在欧洲扩大份额。BMI 数据显示,2026 年前 4 个月,欧洲销售的纯电和插混车型中,22% 产自中国,高于去年同期的 19%。
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三线国产品牌的情况则更为复杂,这一层级覆盖范围很广,既包括一些专注细分市场的小众品牌,也包括部分代工出身、主打低价走量的厂商。三线品牌的产品在核心配置上往往依赖联发科或者高通的入门级芯片,系统深度定制能力有限,售后服务网点稀少,产品迭代速度慢,品控也相对参差不齐。这并不意味着三线品牌没有生存空间,在某些特定应用场景下,比如老人机、备用机、工程机等,低价位的三线品牌仍然有其市场价值。

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